Al ser un autobús urbano híbrido equipado con un motor de GNC, el modelo Blue City ofrece una mejora del 30 % en la eficiencia de combustible en comparación a los vehículos existentes (basado en km/l). El autobús urbano híbrido muestra notables ventajas en el patrón de conducción urbana de arranques y paradas. En otras palabras, muestra una economía de combustible mucho mejor.

Concretamente, cuando disminuye la velocidad, el autobús híbrido regenera la energía de frenado en energía eléctrica, que se almacena en su batería. Esta energía almacenada se utiliza para reforzar la fuerza motriz a través del motor cuando comienza a acelerar después de arrancar.

Si el kilometraje mejorado en un 30 % está basado en un autobús urbano con GNC, se pueden reducir los costos de combustible por un valor aproximado de 7,000,000 KRW cada año, o alrededor de 22 toneladas de emisiones de dióxido de carbono. En resumen, los autobuses híbridos han hecho una importante contribución a la mejora de la calidad del aire y al ahorro de energía.

Cuando el autobús híbrido arranca, solo el motor eléctrico es accionado, el motor GNC y el motor eléctrico son accionados cuando se acelera. Cuando se desacelera o se desciende, recupera la energía a través del frenado regenerativo para cargar la batería.

Igual que un vehículo eléctrico, no emite gases de escape. Además, ofrece un mejor rendimiento y capacidad de conducción que un vehículo eléctrico. En comparación con un motor de combustión interna actual, su eficiencia de combustible es más del doble. Por esta razón, es el centro de atención como un vehículo que puede utilizar energía natural de forma más eficiente.